VFR 800 Vtec

Moteur

 
Type V4 transversal 4 temps 2 ACT – refroidi par eau
Cylindrée  781 cm3 
Puissance  106 ch à 10500 tr/min
Couple 7,8 mkg à 8,500 tr/min
Système de démarrage  électrique 
Lubrification Carter humide
Carburation injection électronique PGM-FI

Transmission

 
Embrayage Multidisque à bain d’huile, commande hydaulique
Boîte de vitesses  6 rapports
Chaîne secondaire chaîne à joints toriques

Partie cycle

 
Cadre En aluminium, double montant, système « Pivotless »
Empattement 1475 mm 
Garde au sol 130 mm
Hauteur de selle  805 mm 
Poids à sec  208 kg (228 tout pleins faits)
Suspension avant Fourche hydraulique de diamètre 41 mm
Suspension arrière Monoamortisseur Pro-Link, réglable en précharge et détente
Angle de chasse 24°
Chasse à la roue 82 mm
Frein avant 2 disques diamètre 296 mm – 3 pistons – dual CBS
Frein arrière  Simple Disque 256 mm – 3 piston
Roues En alliage à 3 branches : 17 pouces
Pneu avant  120/70 ZR17
Pneu arrière  180/55 ZR17

Contenances

 
Réservoir 18 litres
Coloris Bleu, noir
Prix 10550 euros (68970 francs)
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Octobre 2018 – Essai moto Dylan

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Première essai de la 650 par Dylan mais sur parking car la moto est trop puissante pour être conduite avec un permis A2 …

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Juillet 2018 – Moto

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Une nouvelle moto est arrivée, une petite Honda 125 CM de 18 ans d’âge et 18000 kms, custom et vintage à souhait ! Et pourquoi pas un gros relookage en version cafe racer ?..

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Juin 2018 – Essai Royal Enfield

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Un petit essai de la Royal Enfield d’un ami …

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Avril 2018 – Essai BMW K1600GT

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Un petit essai de la K1600GT d’un collègue …

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Honda CB650F

CB650F Black

Moteur 4 cylindres en ligne à double arbres à cames en tête à refroidissement liquide, 16 soupapes
Alésage x course 67 x 46 mm
Cylindrée 649 cm3
Puissance maximale 64 kW à 11 000 tr/min (95/1/EC)
Couple maximal 63 Nm à 8 000 tr/min (95/1/EC)
Carburation injection électronique PGM-FI
Refroidissement Liquide
Suspension avant fourche Ø 41 mm, débattement 120 mm
Suspension arrière Monoamortisseur réglable en précharge, débattement 43,5 mm
Frein avant Double disques de Ø 320 x 5 mm avec étriers double pistons, ABS
Frein arrière Simple disque de Ø 240 x 5 mm avec étrier simple piston, ABS
Pneu avant 120/70 ZR17M/C (Jantes à 6 bâtons dédoublés de section creuse en aluminium moulé 17M/C x MT3,50)
Pneu arrière 180/55 ZR17M/C (Jantes à 6 bâtons dédoublés de section creuse en aluminium moulé 17M/C x MT5,50)
Poids (tous pleins faits) 206 kg / ABS 208 kg
Hauteur selle 810 mm
Capacité réservoir 17,3 litres (y compris réserve)
Consommation 4,76 l / 100 km (normes WMTC)
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Kawasaki ER6N

Kawasaki ER6N

Moteur Bicylindre en ligne, 4-temps à injection, à refroidissement liquide
Alésage x course 83.0 x 60.0 mm
Cylindrée 649 cm³
Puissance maximale 72,1 ch {53 kW} à 8 500 tr/min (Versio bridée : 35 KW / 8000 rpm or 25 KW / 8000 rpm)
Couple maximum 64 N-m {6,5 kgf-m} à 7 000 tr/min
Boite de vitesse 6 vitesses
Refroidissement Liquide
Suspension avant Fourche téléscopique de 41 mm
Suspension arrière Mono-amortisseur déporté avec réglage de la précharge du ressort
Frein avant Deux disques en pétales semi-flottants de 300 mm, étriers à 2 pistons
Frein arrière Simple disque en pétales de 220 mm, étrier simple piston
ABS Disponible
Pneu avant 120/70ZR17M/C (58W)
Pneu arrière 160/60ZR17M/C (69W)
Poids (tous pleins faits) 204 kg (Version ABS : 206 kg)
Hauteur selle 805 mm
Garde au sol 130 mm
Capacité réservoir 16 L
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