Catégorie : Fiche

Le risque routier à moto

– Instabilité à l’arrêt (béquille latérale, équilibre précaire …)
– Instabilité en circulation (risques de chutes, blocage des roues, dérapage, …)
– Absence de protection hormis l’équipement

Les accidents mortels à moto

– Statistiques particulières aux motards
Environ 760 tués et 6200 blessés
Moins de 2% du trafic mais 20% des tués
– Où ? Les 2/3 à la campagne
– Quand ? + des 2/3 de jour
– Comment ? Seuls, pour 1/3 des motards (collision en solo)
– Quel âge ? Près d’1/4 des tués ont moins de 25 ans

Gravité

– Notions de lésions
Lésions à la tête (paraplégie, tétraplégie, membres supérieurs/inférieurs)

Comportement en présence d’un accident

– Protéger les lieux (stationner, baliser …)
– Alerter les services de secours rapidement (112, 15, 18)
– Secourir les blessés (réconforter, réchauffer, ne pas retirer le casque, couper le contact …)

Accidents en collision

– Choc à 50 km/h contre un obstacle fixe = chute d’un 3ème ou 4ème étage (10m)
– Les plus caractéristiques
en intersection, mauvaise détection du motard
changement de direction devant le motard
dépassement et l’automobiliste tourne à gauche
collision à l’arrêt, non respect des distances de sécurité
collision de la moto à l’arrêt par un autre usager
choc frontal
– Collisions
détection déficiente des motards pas les automobilistes
faible expérience de la conduite
vitesse inadaptée à la situation
attachement fort au statut prioritaire

Accidents en solo

– Les plus caractéristiques
vitesse inadaptée
inexpérience
perte de contrôle
perte d’adhérence
guidonnage

Les facteurs de risque

– Alcool
la limite, c’est 2 verres – 0,5g/l
1/4 des motards ont une alcoolémie positive
– Alcool + drogues
Risque d’accident mortel x 14
– Fatigue
Baisse de vigilance, négligences …
– Vision et vitesse
Réduction du champ visuel quand la vitesse est élevée
– 5 km/h : 180°
– 130 km/h : 30°
– Inexpérience
Excès de confiance en soi
1ère moto ou moto inhabituelle
Expérience réduite
– Météo
Pluie, vent, brouillard
90% des décès par beau temps

Les facteurs aggravants

– Absence de protection
– Présence d’obstacles fixes

Les profils types de motards

– Risques et sensations
– Goût du risque, appropriation du lieu collectif qu’est la route, subjectivité du risque
– 2 groupes : conduite prudente, conduite à risque
– 5 profils

La conduite prudente

– Les modérés
Usage : week-end, vacances
Motos : customs
Représentation : loisirs
– Les stressés
Usage : utilitaire
Motos : diverses
Sentiment d’insécurité, infractions
– Les sereins
Usage : régulier
Moto : diverses
Sentiment de responsabilité, pratique et plaisir

La conduite à risque

– Les sportifs
Usage : passionné
Motos : grosses cylindrées
Représentation : sport
Sentiment : puissance
Infractions : excès de vitesse
– Les transgressifs (insoumis)
Usage : utilitaire
Motos : petites cylindrées/scooters
Représentation : gain de temps
Infractions : multiples

Anticipation

– Recherche d’indices
Voir large, voir loin devant, voir derrière, mobilité du regard

Adaptation de la vitesse

– Impression d’aller vite ou lentement
Sur autoroute, sur une route bordée d’arbres …
– Cas nécessitant d’adapter sa vitesse
– Piéton qui traverse, enfant qui joue, trous, travaux, absence de visibilité …

Voir et être vu

– Feux allumés, optiques propres
– Position sur la route, se montrer aux autres, avertir de ses intentions …
– Se rendre visible : chercher le regard dans les rétros, appels de phare, clignotants, warning …

Les distances de sécurité

– Variable selon la vitesse
Se laisser de l’espace et du temps pour réagir sereinement

Savoir freiner

– Technique de freinage
En ligne droite, sur des gravillons, dans un virage

La manoeuvre d’évitement

– Avantages et inconvénients

Le casque

– Récent, homologué et correctement attaché
obligation de porter un casque
normes (Européenne ou Française)
dispositifs réfléchissants
20% des casques sont éjectés en cas d’accident : casque non adapté, attaché trop lâche

La tenue

– Utilité
Protection en cas de chute, de glissade, de froid
– Tenue idéale
Certification équipement de protection individuelle avec renforts divers …
– Tenue à proscrire
Tenue légère, nylon (brûlures graves …)

Les gants

– Utilité
Protection en cas de chute, de glissage, de froid …

Les chaussures

– Utilité
Protection en cas de chute, de glissage, de froid …
– Tenue idéale
Bottes spécifiques moto, chaussures en cuir montantes …
– Tenue à proscrire
Pas de talon, pas de sandales …

Les pneumatiques

– Quelles vérifications ?
En bon état, correctement gonflé, adapaté à la moto
– Réglementation
Usure minimale : 1mm, témoin d’usure 1,6mm

Les freins

– Quelles vérifications ?
Niveau de liquide de frein, état des plaquettes et disques avant et arrière
Garde de la poignée et de la pédale

Les feux

– Quelles vérifications ?
Etat, propreté, fonctionnement des optiques avant et arrière, ainsi que des clignotants

Les niveaux

– Quelles vérifications ?
Niveau huile moteur, huile cardan et liquide de refroidissement

Les modifications techniques

– Réglementation sur le sujet ?
– Modifications interdites sans autorisation pour l’échappement, la transmission, la cylindrée, la puissance, le diamètre des roues ou l’ajout d’un side-car

Les différents types

– Lesquels ?
2 types : assurances obligatoires et assurances facultatives

L’assurance obligatoire

– Comment s’appelle-t-elle ? Responsabilité Civile
– Que couvre-t-elle ? Couvre la RC du motard et paie les dommages causés aux autres

Les assurances facultatives

– Comment s’appellent-elles et que couvrent-elles ?
– Garantie dommage au conducteur, au matériel, garantie vol-incendie, prêt de la moto, équipement, défense et recours

Conséquences d’un défaut d’assurance

– Réglementation et conséquences ?
– Infraction passible d’amende et peine de prison
– Si accident paiement de tous les dommages causés

Les cas de refus de payer par l’assureur

– Différents cas de refus ?
– Dépistage alcoolémie et/ou stupéfiants positifs, permis non valide, problème d’âge, modifications des caractères techniques, fausse déclaration, accident volontaire, retard de règlement de la prime d’assurance

L’alcoolémie

– Statistiques : 151 motards tués, 1 accident mortel sur 4
– Définition : taux d’alcool pur dans le sang
– Réglementation : Taux à ne pas atteindre si l’on souhaite conduire : 0,50 g/l ou 0,25 mg/l

Les effets

– Sur quelles parties du corps
Sur le cerveau et système nerveux
– Manifestations ? Perturbe l’attention, les réactions, les émotions, le comportement, les apprentissages et les fonctions physiologiques

Le cannabis

– Effets ? Perception perturbée, temps de réaction allongé
– Risques ? Risque d’accident mortel x 1,8, si alcool + cannabis x 14

Les médicaments

– Précautions ? Vérifier les pictogrammes sur les boîtes, ne pas mélanger avec l’alcool

Les sanctions

– Alcool : de 0,50 g/l à 0,79 g/l = contravention
A partir de 0,8 g/l = délit
– Stupéfiants : Dépistage positif = délit
– Alcool + stupéfiants = délit